优素福•扎哈尔坐在靠岸的尚舒拉渔船的甲板上，他和他的兄弟共同拥有这艘船。“作为渔民，我们常说要与大海斗争。多亏了红十字国际委员会，至少现在我不用放弃它了。”这位55岁的渔夫说，他在十六七岁的年纪就首次和父亲一起出海学着操持这份家业。

“在关闭边境的五年间，我从未再去看那艘船。”他说：“当我终于回来时，它已经烂掉了——我的家业毁于一旦。如果没有红十字国际委员会的帮助，我根本没有能力再买一艘新船，甚至都无法修理这条旧船。这对我们来说是一个新的开始。我觉得自己就像一个刚开始驾驶新船打鱼的小伙子。”

红十字国际委员会在加沙地带的南部资助了19艘尚舒拉渔船的修复项目。通常，至少两个家庭到12个家庭共同拥有一艘尚舒拉渔船。由于每条船所需的维修不同，红十字国际委员会的援助也不尽相同。在一些情况下，拥有渔船的家庭贡献达35%的维修费用。优素福和他的兄弟自己安装了发动机并完成了铁匠活儿。

像加沙地带的其他渔民那样，他和他的兄弟充满希望：他们将会赶上最近的沙丁鱼捕捞季节驾船出海。沙丁渔业占全体渔民年收入的大约90%，所以它是渔民和相关行业的主要收入来源。

19艘船中有7艘能用于今年4月至6月第一个沙丁鱼季的出海作业。

新的障碍

自6月底的事件发生之后，以色列加紧了对加沙海上航运区域的控制，只有非机动船只获准出海，而且至多只能行驶至约一海里以外。秋季眼看就要到了，而沙丁鱼群一般都在6海里以外出没。

尼扎尔•阿亚什是加沙南部渔民联合会的会长。他说如果他们不能出海捕捞沙丁鱼，那将会非常糟糕。”有3,000名渔民要靠捕沙丁鱼维持生计。以家庭来计算这就意味着大约有40,000人要靠捕鱼为生。”

“这些家庭在休渔期依靠借贷得到食品和其它家庭必需品。”阿亚什解释说：“如果他们不能出海，就没有收入了，而店主就不得不停止借贷给他们。”

他指出不仅是渔民家庭从沙丁鱼季获益。“对加沙地区的一些较大的家庭来说，食品可能会很贵。沙丁鱼相对来说买得起，而且是很好的营养来源。”

在获准出海之前，在岸上的活动还是会非常有限。“大海在那里，鱼在那里，而船在这里。” 阿亚什说：“但是渔民知道，如果不能出海，来这里就没什么意义。”