斯里兰卡的三轮摩托司机在公路上提供急救

杰勒德•普里扬塔几乎每天都与死亡擦身而过。他在尼甘布路开三轮摩托，这条公路是斯里兰卡最为繁忙和危险的道路之一。他说：“我总是能看到车祸。当我跑晚班的时候，有时会碰到交通肇事逃逸的受害人躺在路上。”大多数的车祸是由于司机高速驾驶时车辆失控所导致的。
 
交通事故目前是斯里兰卡最大的杀手。2007年全岛据报发生了3万多起道路交通事故，导致2374人在车祸中丧生。死亡人数的增加促使斯里兰卡红十字会和卫生部外伤秘书处联合采取行动，像杰勒德这样的三轮摩托司机构成了它们战略的一部分。在接下来的半年和更长的时间内，红十字会将开展一个项目，计划向全国6500名三轮摩托司机和交警开展急救培训。
 
斯里兰卡红十字会的卫生执行主任科迪图瓦库博士解释说：“当事故发生时，三轮摩托司机和交警通常是第一反应者。具备了急救技能，他们就知道如何使病人稳定下来并在救护车赶来前提供基本的创伤治疗。他们也能积极充当很好的推广者，在社区中推广急救。”
 
杰勒德和其他二十四名司机正在接受加姆珀哈红十字分会的一个为时四小时的培训课程。他说：“在今天之前，我一般在车祸现场停下来，尽力将受伤的人从残骸中救出来，弄到我车上，然后送他们去医院。现在我学会了正确的做法，我知道原来的做法是最糟糕的。”避免损伤脊髓是培训中的重要一课。杰勒德和他的两个同事自信地演示了如何将车祸伤者的双手固定住并在不移动其后背的情况下将他抬到安全的地方。
 
在世界急救周期间，斯里兰卡所有25个县的红十字分会为1300名三轮摩托司机和交警提供了急救培训。在随后的几个月里，全岛共计有5200名三轮摩托司机和1300名交警将学习培训课程。培训教学大纲将处理车祸伤者所需的基本救生技能作为优先重点，这包括：气道管理、伤口和灼伤的处理、骨折固定术、移动和运送伤者和止血。培训结束后，每位三轮摩托司机将会得到一个急救包以及一张挡风玻璃贴纸用以向公众传播他们的新技能。
 
有时候在车祸现场三轮摩托司机不愿提供帮助，他们担心法律方面的后果而不愿被卷入其中。参加培训的尼尚塔•德席尔瓦说：“我有好几个朋友提供了帮助，可是车祸中的伤者第二天在医院中醒来后却指控他们偷了自己的贵重物品。”但是参加培训的三轮摩托司机均由交警选拔而来，其实每个地区的三轮车协会都由交管局加以管理的，这对他们具有一种保障作用。
 
国际医疗团和世界卫生组织为培训提供了物质支持与资助。作为卫生部外伤秘书处的成员，世界卫生组织对支持卫生部提高全国院前急救和伤情监控工作的水平怀有浓厚的兴趣。
 
世界卫生组织在斯里兰卡的非传染性疾病项目协调官迪萨纳亚克博士解释说：“道路交通事故已成为世界卫生组织一项日益重要的优先工作。它们给国家医疗服务带来了巨大的负担，并对失去养家糊口的人的家庭来说，其生计能力受严重影响。红十字会在全国拥有卓越的网络并且完全有条件解决这一新出现的健康问题。”
 
斯里兰卡公路上的高死亡率是由许多原因综合造成的，包括鲁莽驾驶、路面上车辆的迅速增加和公路基础设施落后。斯里兰卡交通事故的死亡者中40%的人都是年龄不满25岁的司机，而且小型摩托车和大摩托车的乘客死亡率也上升了，特别是儿童。迪萨纳亚克博士表示：“使用安全带和头盔，这些死亡就容易避免了。”
 
对于那些不够谨慎的司机来讲，在斯里兰卡的街道上驾驶就很危险。行人和动物窜入到车流之中对司机构成了持续存在的危害。摩托车、三轮车和汽车为了插队在车道间随意地移动。斯里兰卡的公路网络无法承载目前的车流量，单行道则意味着迎头相撞是司空见惯的事情。
 
早在1998年，红十字会与红新月会国际联合会就在世界灾难报告中就警告说，全世界范围内因交通事故而造成的伤亡已达到了令人难以接受的程度，这会带来巨大的物质、社会和经济上的后果。目前全世界每年约有120万人因交通事故而丧生。中低收入国家例如斯里兰卡的交通事故死亡人数在全世界交通事故死亡总数中所占的比例超过了85%。可以预见的是，若不马 上采取行动，这些国家的公路交通事故伤者人数将会上升80%。
 
1999年，国际联合会、世界银行和英国“国际发展局”共同组建了全球道路安全合作组织，该组织与各国政府和其他伙伴合作以减少公路交通事故的数量。世界各国红会所起到的一个关键作用在于提高公众的认识并开设急救培训课程。
 
斯里兰卡红十字会在全国的分会网络目前共有88名教师和7000多名受过培训的志愿者。迪萨纳亚克博士解释说：“急救不仅仅是指应对紧急事件和治疗伤者，还包括在社区中进行卫生和安全行为的推广，我们最想看到的是每个家庭都有一名成员接受过急救培训。”